近日欧洲杯app，本田发布在中国商场的销量收货单，数据露馅，本年1-6月本田在华累计销量为315152辆，同比下滑24.2%；6月单月销量为58468辆，同比下滑17.9%，销量显著承压。

本田2020年在华曾达到162.7万辆的年销量巅峰，但尔后便运行下滑，2024年销量更是跌破百万辆大关，仅为85.23万辆。而按照面前的销量趋势，2025年在华销量或将跌破70万辆。

本田在华销量下滑，是多重身分交汇的效果，但新动力转型渐渐无疑是主因。当下，中国新动力汽车商场呈现爆发式增长，2025年一季度，中国新动力汽车渗入率已滋扰52.7%，在15万至25万元这一册田传统上风价钱区间，自主品牌市占率更是跨越75%。反不雅本田，新动力车型占比不及5%，纯电动车型理解更是惨淡，东风本田S7、广汽本田P7等车型月销量仅百余辆，与商场热销的主流车型收支甚远。

濒临逆境，本田也在积极选拔作为。旧年其已关停武汉和广州的两条燃油车产线，新开了两条新动力产线，并优化产能，总产能从149万台下调至120万台。本年上海车展上，其还官宣牵手宁德期间、DeepSeek、Momenta等中邦原土优质企业，加快智能化与电动化转型。

本田关于电动化的魄力已经呈现出一个扭捏的态势，近期本田就默示鉴于商场增速放缓，瞻望2030年纯电动车销量占比将低于此前设定的30%主义，还下调了规定2030财年的电动化及软件规模投资臆测。而本田的这一决定，将如何影响其在中国商场的气运，翌日是否能在电动化规模推出有竞争力的爆款纯电车型，GPLP犀牛财经还将执续热心。