近日，小米汽车科技有限公司字据条目，向国度商场监督经管总局备案了调回策动。决定自即日起，调回特定日历内出产的部分SU7规范版电动汽车，策动116887辆。

调回原因在于，特定界限里面分车辆在L2高速领航扶植驾驶功能开启的某些情况下，对极点稀疏场景的识别、预警或惩处可能不足，若驾驶员不足时侵略可能会加多碰撞风险，存在安全隐患。

这是小米汽车树立后第二次驱动大限度调回。2025年1月，小米曾因自动停车功能存在误判风险，调回跨越3万辆SU7车型，一样通过OTA样式完成配置。那时的布景之一是，有车主反馈小米汽车SU7规范版“自动停车”功能出现故障酿成不同进程的撞击、剐蹭挫伤。

对比来看，最新一次调回数目远超初次。初步统计，小米SU7规范版累计调回量已接近15万辆。这一限度，仍是隐秘了小米SU7规范版上市以来很大比例的销量。

调回轨制不错达成从商场浪掷者手中无偿收回有问题的居品，施行赐与修理、更换、补偿等积极灵验的挨次，从而排斥盘曲居品的危害风险，提高企业信誉的维持挨次。它有意于保险安全、祥和浪掷者权柄，也有意于普及后续居品性量。

小米汽车的本次调回，与时时领略的调回并不一样。本次调回的实质是通过OTA升级免费优化扶植驾驶算法，以排斥有关盘曲，而非物理返厂维修。因此，在有关部门公开调复书息后，小米汽车要紧更新OTA最新情况，包括秋季版块升级等。也即是说，固然本次升级不需要物理更换零件，但小米汽车仍按照调回的要领进行经管和备案。

汽车厂商软件升级，时时会袭取“时间升级行径”所代替。小米汽车此次表述袭取“调回”一词，有些商场解读指向了企业社会包袱。推行上，从更深档次来看，这折射出造车新势力的OTA步履，一样在被严格监管。这从某种进程上，不错视为中国汽车监管轨制化的一种新常态。

小米汽车调回源于扶植驾驶有关问题。频年来，有关时间发展迅猛，近期多家智驾龙头企业在快速对接港股等成本商场，但时间闇练度仍是关键问题。此前，“史上最严”的扶植驾驶新规，策动直指行业的无序乱象，为决骤的“自动驾驶”梦思戴上“紧箍咒”。

从更无边的视角来看，从表率“扶植驾驶”到叫停“销售周榜单”发布，从治理“廉价无序竞争”到汽车行业“收集乱象专项整治”，这些齐指向对汽车行业近些年无序竞争状况的纠偏。从某种意旨上说，这种整治是一场攻坚战，汽车产业高质地发展则是一场执久战。

在通往高质地发展的路上，无论是特斯拉，照旧蔚小理欧洲杯app，齐将濒临多维度的合规挑战。以智驾为例，其发展经由中势必会出现一些插曲，但这不该是时间信仰的坍塌，而应成为东说念主机共驾期间的发蒙。汽车工业触及方方面面，智能网联汽车已成为训诫新质出产力的雄壮载体和鼓舞产业升级的中枢引擎；而在安全层面，再怎样意思也不为过。不错细主张是，跟着霸说念孕育和无序竞争期间的限度，安全与包袱、行业高质地发展的新纪元也将同步开启。