都知谈目下网约车赢利不易。
其实，跑网约车赚不到钱，还不是最厄运的，怕生怕，目下司机们越来越堕入到一种，亏钱跑车、贴钱跑车，以及传奇中的“付费跑车”的境况当中。
还是有东谈主抒发过一个不雅点，皆集网约车的方方面面资本，要是司机得手的运脚低于2元/公里的话，那么，司机很有可能就会靠近亏钱。
那么，目下市面上高于2块一公里的订单，还剩下若干，而低于2块一公里的订单，又有若干呢？确信全球都心知肚明。
不要说是两块一公里，目下市面上致使出现了一块钱一公里都不到的一口价订单。是以，按照上头这个模范，司机接到这么的订单，昭彰是亏钱的（最多是止损）。
大连的车友和全球共享了一笔全程16公里司机得手15块的一口价订单！
是以，亏钱跑车的网约车司机当下，并不在少数。
要是，“亏钱跑车”是一种无奈的话，那么“付费跑车”，则更是哀其凄迷怒其不争！
网约车司机的“付费跑车”，有各式不同的方式。
比如，像不久前某平台发布的一则付费改派法例，司隐秘是接到了我方不想接的订单，不错通过费钱来进行改派，价钱则是10元/单到20元/单不等。
又比如，网约车平台推出的各式层峦迭嶂的免佣卡。
从最运行史无先例的大手笔，发布上万元的免佣年卡，到其后的更具有可行性的免佣月卡，免佣周卡。
发展到目下，致使有了仅售十几块钱的免佣日卡。看得出来，为了蛊卦司机购卡，平台亦然想尽了各式主张，禁止拉低出售门槛。
所谓的“免佣”，正本仅仅网约车平台的一种奖励、饱读舞，以及补贴法度，而目下这些个免佣卡，却形成了一种商品，要向遮蔽跑单的司机们进行兜销，性质毅然发生了根人道的变化！
而据车友的反映，最近“付费跑车”，又有了一种全新的方式，叫作念“特惠减佣卡”。
顾名念念义，要是花了钱购买此卡，就能享受佣金减免的权利。而从法例先容来看，此卡单单减佣10%。佣金补贴按照乘客行程用度额乘以减佣比例盘算推算，最多补贴至免佣。而此卡“仅售”12.90元，可谓是“经济实惠”。
其实，不管是免佣卡，照旧减佣卡，都不错说是“异曲同工”。用一些司机的话来说便是，司机我方费钱来“补贴”我方。这怎样看都有一种怪怪的滋味。
是以，这些钱到底值不值得，这到底是一颗蜜枣，照旧一个陷坑，全球就简直要好好揣度揣度了！
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