The following article is from 废弃的岛群 Author 群主飞龙
本文是"废弃的岛群"第 1330 篇原创著作，作家：深沉的星空。
全文共 8388 字，配图 14 幅，阅读需要 18 分钟，2024 年 12 月 18 日首发。
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九、与中国渊源
说了这样多，也会有东说念主问，苏 -34 既然性能可以，中国为什么不引进呢？
照旧先说论断，1，用不上；2，没必要。
纵不雅中国引进苏 27 系列的这段历史，苏 -34 起码有 4 次契机能够插足中国，不外都错过了。个中起因咱们不妨分析一下。
第一次是 1990 年中国引进首批苏 27sk 型战斗机之时，这段时间，苏联各个策划局都在鼎力向中国倾销火器装备，而且米高扬策划局以致放话，要让米格飞机从头飞满中国的太空，这里的米格机说的是米格 29，而那时中国海空军航空兵的主力机型照旧基于米格 21 仿制改造的歼 7 系列。苏霍伊策划局也借这个契机向中国倾销苏 -27，这中间其实也包括现时卫处于试飞阶段的苏 27IB。只不外，中国那时莫得聘请苏 -27IB，这是因为那时中国急需先进的空优战斗机，用以造就那时目田军空军的战斗力，尽量缩小与世界先进水平的代差。因此，引进苏 -27 战斗机是那时最为紧要的。而以轰炸为主的苏 -27IB 则违反，中方采购东说念主员可能会温和一下这款新式的战斗轰炸机，不外，并不会下单。再加上此时这款飞机还处于试飞阶段，苏霍伊策划局找客户也有拉辅助的意图。况且，那会中国手里也没那么多钱。是以，这时期苏 27IB 也就莫得得到中国的订单。
第二次是 1996 年台海危机之后，中国在引进第二批苏 27SK 战斗机的同期，还引进了苏 -27SK 战斗机的分娩线。此次也和第一次雷同，照旧更名为苏 -32 的苏 27IB 依旧不是中国急需的装备，这时期，附进地区 F15，F16，幻影 2000 等先进三代战斗机的多量装备，中国濒临的防空压力倍增，因此仍需要多量的苏 27 战斗机，不外此时中国更但愿的能够仿制分娩这款战斗机，而不是多量购买。是以，这一次，苏 32 依旧落第。
第三次是 2000 年以后，这时间中国遭受了前所未有的宏大威迫，先是科索沃构兵，好意思国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆；随后中好意思南海撞机，好意思国 EP3 电子侦探机入侵中国领海，撞毁一架中国的歼 8II 战斗机，飞行员王伟厌世。这时中国照旧开动拼装苏 -27SK 并定名为歼 -11 战斗机，国产第三代战斗机歼 -10 也照旧完成首飞，并转入试飞。
图 1. 中国空军的苏 30MKK
而俄罗斯此时也照旧完成了苏 -30MKK 多用途战斗机的首飞，中国也和俄罗斯达成条约，引进该型战机，首批苏 30MKK 于 2000 年底录用，后不时增多订足数目，2002 年目田军舟师航空兵也装备了苏 30MKK2 型战斗机。
图 2. 苏 -30MKK 的嘱咐典礼
图 3. 中国空军的 Su-30MKK 机群
图 4. 舟师航空兵的苏 30MKK2
图 5. Su-30MKK 对空火器展示，最近处是 R-77 空空导弹
图 6. Su-30MKK 对地迂回火器展示，最近处是 Kh-31 超音速反辐射导弹
既然购买了苏 30MKK 型多用途战斗机，那么为什么仍旧莫得引进苏 -32/ 苏 -34 呢？这就得从台海危机之后东南沿海的时势和安全态势提及了。1992 年苏 -27 插足中国，跟着该机装备数目的增多，目田军空军对该机的具体情况也渐渐了解。苏 -27 虽说有着优异的性能，但是航电开荒较差，同期只可使用 R27 半主动雷达制导导弹，莫得主动雷达制导的中距空空导弹，不具备超视距空战的智商。而此时台湾空军装备的 F16 照旧配备了 AIM120 型主动空空导弹，更早引进的幻影 2000-5 型战斗机也配备了米卡空空导弹，这让目田军空军的压力很大，同期台海危机也让目田军发现本身急需造就对海对地的精准打击智商。是以，能够辐射 R77 型主动中距空空导弹，全面升级的航电系统和雷达等开荒，并对机体合座结构进行加强，载油量更大，具备空中加油智商，能在 38,000 千克的极限分量之下腾飞（满载满油气象）的苏 -30MKK 刚好能够孤高需要，而且也顺应中国建树一支攻防兼备空军的需要。比较之下，苏 -32/ 苏 -34 的性能上就有些单一了。装备了苏 30MKK 的目田军海空军对该机的使用亦然以制空为主，对地对海迂回为辅。
这时期中国莫得聘请苏 -32/ 苏 -34 原因还有一个，那就是国产战斗轰炸机的出现，歼轰 -7 飞豹战斗轰炸机于 1996 年入伍，改造型的歼轰 7A 也于 2002 年首飞，并在 2004 年入伍。与老飞豹比较，新飞豹的性能更为优异，雷达等航电系统更先进，更紧要的是飞豹使用的涡扇 9 秦岭发动机研制班师，为新飞豹多半量分娩打下坚实的基础。这样一款性能先进，而且能宇宙产的战斗轰炸机入伍，这也让苏 -34 莫得契机插足中国了。
图 7. 国产歼轰 7A 飞豹战斗轰炸机群
除此除外，还有一个不太紧要的问题，就是兼容性。由于宇宙产化的歼轰 7A 可以兼容各型那时国产和引进的俄制弹药，然则苏 34 却无法使用国产精准制导弹药，这让面对宏大构兵威迫的中国更倾向于国产的歼轰 7A，毕竟引进的俄制精准制导弹药还要优先共给苏 -30MKK，而战时的破钞能否实时补充都是问题。因此，第三次契机，苏 -34 照旧莫得主理住。
第四次契机是 2013 年中俄订立合同引进苏 35S 战斗机，其实此次都没必要说，因为这时中国都备不研究苏 -34 战斗轰炸机了，尽管此时的苏 -34 的售价仅为苏 35S 的一半。
说回首，中国这时引进苏 35S 也仅仅填补歼 20 和歼 16 入伍之前的空挡，总体来说照旧基于制空智商与均衡附进地区引进 F35 隐身战斗机的压力，引进的数目也未几。2016 年首批苏 35 插足部队入伍，2019 年之后，国产歼 20 隐身战斗机和歼 16 多用途战斗机多半量入伍，目田军海空军航空兵实力大幅度造就。可以说，苏 -35S 很可能是中国引进的终末一批俄制战斗机了。至于对地迂回机，2005 年以后，歼轰 7A 飞豹改战斗轰炸机，轰 6K 轰炸机，歼 16 多用途战斗机多量入伍，目田军海空军对地对海而已打击智商和精准打击智商也有了质和量的双重飞跃。再加上 2000-2010 年强 -5E、强 -5F、强 -5G 这些改造型号的多量入伍，中国航空装备体系里照旧莫得苏 34 的位置了。
自此之后，苏 34 再也莫得契机插足中国了。
十、苏 -34 的上风和某些不雅点探讨
其实，苏 -34 的策划上也并不是少许上风莫得，只不外这个上风并不被东说念主隆重，或者是会被好多东说念主疏远。而这个问题在大型火器装备上，很长时间亦然被东说念主疏远的。
照旧先说个例子，1986 年 4 月 15 日凌晨 1 时 54 分，好意思国空军的 16 架 F-111 战斗迂回机，好意思国舟师 14 架舰载 A-6 迂回机、6 架 A-7 迂回机、6 架 F/A-18 战斗迂回机、14 架 EA-6B 电子战飞机开动对利比亚的各个紧要指标进行迂回。开启了代号为"黄金峡谷"的打击筹划。这里要讲解的是好意思国空军的飞机并不是穿越欧洲土产货的西班牙和法国，而是平直从英国的空军基地腾飞，经直布罗陀海峡，西地中海，飞向利比亚，单程 5188 公里，单程飞行约 6 小时。途中先后在英安稳海峡上空、葡萄牙以西海域上空、阿尔及利亚以北海域上空和突尼斯以北海域上空 4 次加油。绝不客气的讲，这一回十几个小时，而且还要使用地形追踪雷达，以每小时 876 公里的速率，从 60～150 米的超低空掠过利比亚海岸线，差异对的黎波里和班加西 5 个预定指标同期发起迂回。远程奔袭不说，还要进行高强度的对地作战，这对驾驶 F-111 的飞行员是一个宏大的闇练。说白了就是两个字：困乏。
由于科技的罕见，战斗机，尤其是重型战斗机和战斗轰炸机的航程和滞空时间比较畴前有了很大的造就。再加上空中加油的出现，战斗机的滞空时间照旧不再被内油截止。飞的更远，飞的时间更长，这都不是什么问题，独一的截止就是飞行员的膂力和元气心灵。驾驶战斗机飞行和作战需要飞行员隆重力保持高度麇集，远程飞行更破钞飞行员的膂力和元气心灵。各人可以参考一下在假期的时候开车出游，尤其是在高速上开上一两个小时的车之后的那种嗅觉，一般情况，各人都会在高速服务区停驻来，下车行径行径，省略休息一下，或者借着服务区休息的契机交替着开车。不外天上飞行的战斗机可莫得服务区啊。另外，俗语说东说念主有三急，单单就一个上厕地点狭小的战斗机座舱就是一个大问题。若是是输送机和战术轰炸机好说，这两款飞机个头大，加个茅厕放张床不是问题，但是战斗机就不行了。
那么面前哨国事如何责罚这个问题呢？
1，对飞行员进行专门的抗困乏陶冶，提高飞行员的体魄素养，尤其是抗困乏智商。
2，在本质任务前的几天对飞行员进行专门管制，在饮食，休息等方面进行规矩，本质任务前先进行休息，上飞机前还要排空体魄。
3，飞行员在本质任务前或时间使用一些抗困乏的药物，并在战机上佩戴一些便携高能食物和功能性饮料。
4，飞行员穿着尿不湿，或者使用带有导尿管的专用内裤（登机后将尿管与座舱专门的接口勾搭）。
5，通过寝息监视器对昏头昏脑的飞行员发出劝诫。以及使用抗荷军服和抗困乏眼镜缩小飞行员的困乏并保持廓清。
这些按次的效果，这里就不说了，因为不明晰。不外单单就穿带尿不湿这一项可不是什么好主意。新冠疫情时期，笔者有幸参加了抗疫服务，在门到户说的入户采核酸时，由于时间长，况且都在晚上，是以就提前穿上尿不湿。使用嗅觉果然不好，尿不湿虽说责罚了便急的问题，但是，罗致了尿液的尿不湿穿在身上嗅觉就像是裤裆里塞了一块从水盆里捞出来的湿抹布，而且嗅觉还冷。是以，各人可以想想在战斗机使用穿尿不湿的飞行员会是什么样的嗅觉。因此好多战斗机飞行员多数时候会使用带导尿管的内裤和飞行服。
说回首，苏 -34 的航程大，滞空时间长，还具备空中加油智商。2010 年 6 月，苏 34 参加"东方 2010 "中俄网络军演，由利佩茨克基地直飞演习区域，约 8 小时不着陆飞行，航程 8000 公里进行两次空中加油。2014 年 8 月，四架苏 34 从摩尔曼斯克腾飞，飞跃北冰洋穿越北顶点后复返，半途两次空中加油，滞空时间月 20 个小时，总航程 50000 公里。性能的确彪悍。但是苏 34 如何责罚飞行员远程飞行困乏的问题呢？宏大的机头座舱。由于机头
图 8. 苏 34 的座舱
空间较大，座舱给与并排双座，两座之间空间较大，姿色板中部的中控台可以收缩，便于飞行员起身。飞行员可以直立，也可以平躺在座舱后部休息。
图 9. 可伸缩的中控台
图 10. 乘员可以从弹射座椅中走到过说念上伸展一下体魄
座舱的双重专揽规矩也成心于机组的交替休息。此外，座舱中还备有电磁炉和电茶壶，可以给机组提供热咖啡以及加热的食物。何况座舱还备有尿壶，简便机组东说念主员（早年间传言苏 34 上设有生物降解茅厕，但进程俄罗斯红星电视台记者的登机历练后阐述莫得，但在飞行员座椅下配备尿壶）。由于座椅后方空间弥散，苏 34 还配备了袖珍睡袋，简便远程飞行中飞行员休息。进程这些按次，苏 34 可以称为最快意的战斗轰炸机。而苏霍伊公司也宣称，驾驶苏－34 的飞行员在数千公里的飞行之后，仍不会感到疲倦，到战场后"来之能战"，元气心灵郁勃得就像刚坐进飞机。
图 11. 给飞行员配备的尿壶
这其实是一个额外特地念念的念念路，或者说是在一定进程上从泉源上责罚战斗机远程飞行带来的飞行员困乏问题。这对战斗机飞行员来说，本质远程奔袭作战任务的截止更小，灵活性更大。要知说念，即即是中国面前起首进的战术轰炸机轰 6K 亦然不带茅厕的，飞行员若是本质长航时任务，需要提前排空体魄。而苏 34 的策划也为畴昔战斗轰炸机或者重型多用途战斗机带来新的念念路——适合放大座舱，添加绵薄的茅厕和电磁炉电茶壶等食物加工开荒。
另一个上风就是并排双座的布局，这个布局不崭新，在 F111 和苏 -24，A6 等战斗机 / 迂回机上均有使用，而输送机和轰炸机因为座舱空间大，也在使用并排双座。
说到这，咱们照旧要提到这位大 V，他对此是全盘含糊的气派，而且他不啻含糊并排双座，对串列双座也颇有微词。
图 12. 部分不雅点 1
图 13. 部分不雅点 2
图 14. 部分不雅点 3
这位大 V 的不雅点十分奇特，他的不雅点如下：
1、多用途战斗机都备可以包打一切。而且，航电开荒和机载火控系统的罕见，战术类飞机没必要用两个东说念主，单东说念主就可以完成扫数任务。
2、由于雷达和大地防空系统的罕见，超低空突防也都备没必要。
3、由于双座战机尤其是并排双座战斗机导致机身阻力增大，进而导致飞行性能变得很差（原文是变得很蠢，这是典型的用词欠妥，飞行性能惟有横蛮优劣差之分，用蠢是几个真谛）。
4、先进的航电开荒可以凭证需要已矣信息的同步表现，不雅瞄航电系统罕见，并排双座的不雅察视线和交流上风大大着落，是以并排双座没必要。
5、装甲不测旨
这些不雅点若是单论对错，这个还不太好说，因为有些还都是实情。不外潜入分析一下，就会发现，这些不雅点要么舛错百出，要么太过于强项。而且从这些不雅点不难发现，这位大 V 在这方面的领略额外绵薄。
咱们逐条来分析。
最初，航电开荒和机载火控系统的罕见，双座战斗机就没必要吗？无意。最初，航电系统和火控系统的罕见，功能如实可以让战斗机兼顾对地和对海迂回，但是一个东说念主的元气心灵毕竟是有限的。省略的对地对海迂回强迫，但是较为复杂的任务，就得另说了，若是一个飞行员，他既要专揽战机进行生动，又要完成搜索，不雅察，对准，终末阐述战果等这些服务，那么飞行员的服务就会额外重，而且很容易出现诞妄，这在一定进程上导致迂回任务的失败，而且也会危险发的飞行员自身安全。天然，不扬弃有个少数精英飞行员能够圆满的完成这些任务，庸俗飞行员也可以在宽阔陶冶中进行针对性陶冶，但是，这种情况下，班师概率依旧不高。说白了就算周身是铁，又能打几根钉子。
其次，飞行是一项高度麇集元气心灵的服务，远程奔袭，单座战机的飞行员要长时间麇集元气心灵，即即是使用各式抗困乏妙技，但飞行员的元气心灵依旧会着落，这对作战额外不利。而像好意思军那样使用抗困乏药物（说白了就是茂盛剂）短期可以提高飞行员的抗困乏智商，但是永远使用对飞行员的体魄有不可逆的伤害，这种伤害也会危害到飞行安全（参考好意思舟师尼米兹航母船面事故）。给与双座战机，正值可以缓解这一问题。飞行员在远程飞行中可以交替休息，而本质任务是飞行员和火器系统官可以分担一摊彼此协同互助，既能大大提高班师率和着力，也能提高战场的生计智商。再加上赤忱僚机见解的建议，如何辅导无东说念主机协同作战，这可不是一个飞行员能够作念到的，歼 20 都出了双座版，而且照旧世界上第一款双座第五代战斗机。要知说念，歼 20 的航电系统的先进性然则世界顶级的。而冷战后，好意思国和俄罗斯都研制过单座武装直升机 RAH-66 科曼奇和卡 -52，终末科曼奇下马，好意思国不时使用 AH64 阿帕奇，而俄罗斯则开发了并排双座版的卡 -52。绝不客气的说，岂论时候发展到何种地步，双座战机仍然是多用途战斗机的最好聘请。
超低空突防，这个有莫得必要，咱们望望世界列国空军的陶冶就光显了，世界各个空军强国对超低空突防的陶冶一直没停，而且都列为重心科目。这讲解时于当天，超低空突防依旧很有必要，的确，跟着防空雷达和大地防控系统的罕见，超低空突防的效果会着落，但是这也仅仅限于地势平坦的环境。但是若是是的较为复杂的丘陵和山区峡谷地形，那么超低空突防互助地形追踪雷达仍然有很大的作用，通过复杂地形和超低空飞行，运用复杂地形产生杂波来掩护自身，这样既可以大大造就突防班师概率，也能造就战机的生计智商。而且超低空突防，荫藏接敌还可以大大裁汰迂回距离，裁汰敌方防空系统的响适时间，进而大大造就本身迂回班师的概率。比如构兵初期对敌方主要防空雷达系统的打击。
双座战斗机产生阻力大，这个是事实不假，不外这也不是大问题。都备可以通过气动优化修形和专门减阻策划来责罚或者缓解，同期双座战斗机带来的额外分量可以通过增多发动机推力，使用全新的材料，优化机身策划缩小分量等花式来处理。咱们照旧拿苏 34 来讲解。苏 34 基础源于苏 27，本身具有精深的气动外形，接管了苏 27 系列的高生动型和优异的飞行性能。苏 34 在航展上可不啻一次进行过眼镜蛇生动的展示，合座操作性和生动性并不差。苏 34 的空重惟有 22.5 吨。如实比苏 30 战斗机 17.7 吨的空紧要大，不外苏 34 战机的发动机推力也比苏 30 更高。天然苏 34 机头空间大，但是使用了多量的优化气动策划和减阻策划，这对苏 34 战机的影响也相对较小，苏 34 最大飞行速率仍旧达到 1.8 马赫，整机推重比 0.6。虽说比不了苏 30 的 2 马赫最高速率和 0.74 的推重比，但也够用了。更紧要的是，苏 34 的任务是战术轰炸，不是去争夺制空权。
至于并排双座和串列双座，这个也要凭证情况来看。照旧那句话，信息的同步表现和杭电系统的升级如实指责了并排双座的要求，但仍不可取代交流的紧要性。串列双座和并排双座比较，其最大的颓势就是信息的时效性，省略地说就是火器规矩员赢得信息的时间差。串列双座天然能通过信息同步表现来完成信息分享，但是前后座飞行员赢得信息不可幸免的需要一个延长时间，这个时间要比并排双座的飞行员的时间要长。各人可以这样想，串列双座的飞行员发现信息时需要操作航电系统将信息同步给另一位飞行员的屏幕，另一位飞行员看到后身手作念出相应的判断；而并排双座遭受这种情况，飞行员只需要抬手一指，或者给个目光就可以作念到，以致能够同期在屏幕上看到相应的信息。这个时间串列双座的交互时间更短，大概惟有零点几秒到几秒之间。而这个时间在垂死的战场中是能决定赢输的。
并排双座的布局，两位飞行员可以共用一套表现屏，能够第一时间分享战机的运管事态以及战术数据。而且在并排座舱中，飞行员和火器系统操作员在高负荷服务中无需交谈就能更好地彼此交融，因为他们能通过体魄话语充分换取，响适时间也更快。这对复杂的战场环境极为紧要，绝不客气的讲，苏 34 的飞行员和火器操作员可以在更短的时间内了解战场信息，并作念出判断。
至于座舱装甲，说装甲不测旨那就更强项了。关于苏 -34 这样对地战斗轰炸机而言，加强机体结构，在紧要系统上加装装甲，提高战机的抗战损性能，这本身就是对地迂回机和战斗轰炸机的需求，同期座舱的装甲是来保护飞行员的。况且苏 34 使用的是钛合金装甲，本身就是轻质装甲。可以说这类不雅点，合法是莫得搞明晰苏 -34 定位，这类不雅点上也根底没搞明晰苏 34 和苏 27 的区别，而且在用歼击机的圭臬来估量战斗轰炸机，然则二者是根本不可同日而说念的。
十一、畴昔发展
纵不雅冷战后这 30 年的军事冲破和列国火器研制，多用途战斗机如实取代了不少由战斗机和迂回机承担的任务。但是关于战斗轰炸机来说，由于其作用的特殊性，多用途战斗机还很难取代。跟着隐身战斗机的发展，空中作战也开动引入新的模式。好意思国就也曾在 F22 的基础上研制 FB-22 隐身战斗轰炸机和 A-12 舰载隐身迂回机，虽说下马，但是也为畴昔战斗机的发展提供了新的念念路。那么在畴昔，凭证战场需求研制一款隐身战斗轰炸机也不是不可能。若是出现这样一款战斗机，那么这款战机对敌方纵艰难要指主见轰炸将愈加荫藏，更为高效，而且战机的生计力也会大大造就。
关于中国而言，歼轰 7A "飞豹"战斗轰炸机照旧停产，而早期的歼轰 7 也开动退役，面前歼 16 系列照旧多量装备。畴昔咱们会不会研制一款新的战斗轰炸机来接替飞豹呢，这个尚且未知。而且网上各式新式战斗轰炸机的信息斗量车载，真假难辨。若是果然从头研制一款战斗轰炸机，那新机应该具备什么样的特质呢？
在这，笔者就侃少许绵薄的，畴昔的新战轰必须是一款隐身战机，具备精深的低可探伤性能；同期给与更大推力的发动机，确保新战轰能够以 1.2 —— 1.5 马赫长时间（45 分钟以上）巡航；内置弹舱亦然必需，而且弹舱应该更大些，确保一些重型的弹药装填；座舱个东说念主认为应该鉴戒一下苏 -34，给与并排双座，留出一定的空间简便飞行员省略行径以致平躺休息；座舱应该配备绵薄卫生间和电磁炉和电茶壶，前者可以鉴戒使用空间站的卫生间，确保飞行员远程飞行的需求。后者，飞行途中吃口热食，喝杯热咖啡或者热茶，这对飞行员缓解困乏保持元气心灵很有匡助。保证飞行员能够在接近战区时仍然能够保持充沛的元气心灵。
能料到的就这些了，猜想有东说念主还会说，你为啥招架直用图 -22？这个其实也省略，因为图 -22 这样的中型轰炸机在畴昔是要被淘汰的。而且面前的重型战斗机的尺寸照旧和以前的战术轰炸机差未几，或者更大。因此畴昔的战斗轰炸机是不是会替代现时中型轰炸机，这也不是不可能。至于是否具备亚轨说念飞行智商和空天飞行智商，那照旧不是咱们面前能够研究的了。天然，座舱若是条目允许可以策划的更大些，也就是给与 2-4 东说念主的座舱，战斗轰炸机若是改装为电子战飞机，同期专揽赤忱僚机，那么两东说念主猜想也不太够用。是以，加一个电子战操作员和无东说念主机操作员应当研究，不外这属于特殊用途，具体是否合适也要看情况的。
已矣
从苏 34 首飞到面前也照旧三十多年了，由于这款战机面前只适用于俄军自体魄系，因此外售少有后果。不外以此来全盘含糊就大错特错了。中国不买，也仅仅因为苏 34 并不顺应中国的使用环境和需求。
跟着材料、航电、火控、电子时候的罕见，这款战斗轰炸机也不可幸免的过期，尽管该机还会入伍相等长的时间。不外，战斗轰炸机的发展之路面前来看还莫得罢手，畴昔很有可能还会革故改变。因此，对一款火器装备的分析照旧应当秉持客不雅的气派，而且，还应了解明晰该款火器装备出现的来龙去脉和使用环境，绝不可飘舞妄下论断。关于某款火器装备的发展的判断更不可强项，以免误东说念主子弟。
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